UND İkinci Başkanı Bilen'den Kapıkule'deki 140 saatlik beklemeye tepki

Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) İkinci Başkanı Ergün Bilen, gümrük geçişlerinde karşılaşılan uzun bekleme sürelerine ilişkin açıklamasında, Türk taşımacısının kendi geleceğini yalnızca izlemekle yetinmeyeceğini vurguladı. UND İkinci Başkanı Ergün Bilen, uluslararası alanda faaliyet gösteren Türk karayolu nakliyecileri olarak ihracatçıların yüklerini en güç koşullarda taşıdıklarını belirterek Kapıkule Sınır Kapısı ile Hamzabeyli Sınır Kapısı'nda araçlarının saatler boyunca beklediğini dile getirdi.

Bu noktalarda yaşanan bekleyişlerin Türkiye'nin rekabet gücünü aşındırdığını söyleyen Bilen, Türkiye'de üretilen ürünleri dünyaya taşımak üzere önemli sorumluluklar aldıklarını ifade etti. Bugün de yıllara yayılan emeği ve sektörün geleceğini koruma sorumluluğu taşıdıklarını belirtti. Kapıkule'de 140 saat, Hamzabeyli'de ise 50 saat boyunca bekleyen araçlarının bulunduğunu kaydetti.

Söz konusu kuyruklarda sürücülerinin ömrünün, firmalarının sermayesinin ve ihracatçılarının teslimat için sahip olduğu sürenin tükendiğine dikkat çekti. Beklemeyle geçen her sürenin Türkiye'nin rekabet gücünü azalttığını vurguladı. Sürücülerinin vize alabilmek için de beklemek zorunda kaldığını aktardı.

Verilen vizelerin tek girişle sınırlı olduğunu ya da başvuruların reddedildiğini söyledi. Sınır kapılarındaki sıkıntıların yanı sıra limanlarda karşılaştıkları sorunların da gündeme alınması gerektiğini belirten Bilen, açıklamalarına devam etti: Bulgaristan ve Hırvatistan'daki 90 ve 180 gün uygulaması yüzünden sürücülerin geri gönderildiğini dile getirdi.

Uluslararası taşımacılıkta çalışan bir sürücünün mesleki yaşamının, işinin gerekliliklerine yanıt vermeyen uygulamalar nedeniyle kısıtlandığını ifade etti. Özellikle Macaristan'ın dayattığı geçiş belgesi sınırlamaları olmak üzere Türk taşımacılarının karşısına çıkarılan geçiş belgesi engellerine artık kalıcı bir çözüm bulunması gerektiğini vurguladı.

Tüm bu konularda bakanlıklarla devamlı görüşüldüğünü, toplantılar gerçekleştirildiğini, raporlar oluşturulduğunu ve resmî yazışmalar yapıldığını anlattı. Ancak sınır kapısındaki araç kuyruğu azalmıyor, sürücüler vizeye ulaşamıyor ve taşımacıların karşılaştığı engeller ortadan kalkmıyorsa aynı işlemleri tekrarlamanın kendilerine zaman kaybettirdiğini belirtti.

Türkiye'nin ihracat yüklerinin hangi güzergâhtan, ne kadar maliyetle ve hangi zamanda taşınacağının her yıl tekrar eden belge krizlerine bırakılamayacağını söyledi. Limanlarda yaşadıkları sıkıntıların da aynı kararlılık gösterilerek ele alınması gerektiğini dile getirdi. Bütün bu meseleleri bir arada değerlendirmek zorunda olduklarını belirterek Türk taşımacısının faaliyet alanı daralırken yabancı taşımacıların Türkiye'deki payının ve boş araç girişlerinin arttığını kaydetti.